Sondergalerien
Main - Hauptseite - Galerien - Sammelserien - Mo87 Wochenschau - Fulda Meeting - Red. Flashlight - Mo87 Wettbewerb - Mo87: Zur SacheBerichte - Modell-Vorstellung - Veranstaltung - Reisen & Museen - SonstigesTipps und Tricks - Tipps & Tricks - Bauberichte - Detailfotos - FarbvergleichslisteCommunity - Forum - Termine - Linkdatenbank - Termin melden - News melden - Link melden - KontaktSonstiges - News-Archiv - Bericht-Liste - Fan-Shop - ImpressumAwards
Webseite des Jahres 2006
September 2006
Juli 2004
Webseite des Jahres 2004
GoldAward Mai 2006
Social Bookmarking
Webseite des Jahres 2006September 2006Juli 2004Webseite des Jahres 2004GoldAward Mai 2006
Sie sind hier: Hauptseite >> Modellvorstellung >> BerichtStuttgarter Silberschweif
Mercedes SLS AMG von Herpa
Text von Oliver Kühlein , Bilder von Michael Scheel Bilder durch Anklicken vergrößern. Zur Kontaktaufnahme den Namen des Autoren anklicken.
Für diesen Bericht wurden bisher 3 Kommentare abgegeben.
Um sich die Kommentare anzuschauen und ggf. einen eigenen hinzuzufügen, bitte hier klicken
Vorbild:
Im Jahr 1952 betrat ein Sportwagen die Bühne der Welt, der eine neue Ära einleiten sollte: der Mercedes 300 SL. Ausgerüstet mit einem hochsteifen Gitterrohrrahmen, konnte keine andere Lösung als Flügeltüren zum Einsatz kommen. Dass der Wagen zur Legende wurde, ist bekannt, und auch bei Mo87 wurden die diversen 300 SL-Modelle ausführlich behandelt.
IAA 2009 – der Mercedes-Stand wird förmlich überrannt, denn wieder steht dort ein Flügeltürer: der Mercedes SLS AMG, der das Zeug hat, ebenfalls zur Legende zu werden. Doch auch jenseits der aufwendigen Türkonstruktion hat dieser Sportwagen aus der Schmiede des hauseigenen Tuners AMG manche Besonderheit zu bieten. Der SLS AMG ist unbestritten der bisherige Höhepunkt in der Geschichte von AMG, auf die wir in der Besprechung des Mercedes 300 SEL 6.8 AMG bereits eingegangen sind.
Der Wagen nimmt bewusst das Design seines legendären Vorbildes auf, ohne dabei zum reinen Retromodell zu werden. Die lange Motorhaube, das kurze, knackige Heck, der knappe vordere Überhang und natürlich die Flügeltüren erinnern nicht nur dezent an den ersten 300 SL. Da mit einem 215 PS-Motor heute kein Brot mehr zu gewinnen ist, dient der aktuelle, 6,3 Liter große V8-Motor aus dem Hause AMG als standesgemäßer Antrieb und leistet im SLS nunmehr 571 PS. Bei 317 km/h wird elektronisch abgeriegelt, möchte man den Mercedes SLR McLaren doch nicht vom Thron des schnellsten Straßen-Mercedes stoßen. Denn im Gegensatz zum SLR ist der neue SLS jedoch nicht in der Kategorie der Supersportwagen, sondern etwas darunter bei den Brot-und-Butter-Sportlern angesiedelt und konkurriert mit so illustren Wettbewerbern wie Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP560-4 oder Porsche 911 Turbo. Der Verkaufspreis ohne Sonderausstattung beträgt vergleichsweise günstige 177.000 Euro – und so ist die Produktion bereits für die beiden kommenden Jahre ausverkauft. Nichtsdestotrotz bietet der Flügeltürer nahezu alles, was derzeit State of the Art im Automobilbau ist, etwa ein Aluminium Space Frame und einen Front-Mittelmotor, der die Gewichtsverteilung in Richtung des Idealwertes von 50:50 zu trimmen hilft.
Modell:
Herpa liefert mit dem SLS AMG erneut eine perfekte Miniatur ab. Nicht, dass man darüber überrascht wäre. Dennoch ist die Präzision, mit der die Dienetnhofener zu Werke gehen, immer wieder beeindruckend. Natürlich ist die Karosserie genau getroffen; die seitlichen Kiemen fehlen ebenso wenig wie die schmalen Heckleuchten, die selbstverständlich wie die Frontleuchten einzeln eingesetzt und zudem vorbildgerecht bedruckt sind. Die Flügeltüren tragen eine Chromprägung an der Stelle, wo die Türgriffe sitzen, und auch der Heckspoiler ist mittels einer Prägung angdeutet. Beim genauen Betrachten der Kiemen fällt übrigens ein kleines, aber feines Detail auf: dort befindet sich vorbildgerecht ein Druck "6.3 AMG". Perfekt.
Nicht zu vergessen ist auch der Kühlergrill. Dass der Mercedes-Stern chromgeprägt ist, muss nicht eigens erwähnt werden, wohl aber die feine Struktur des Grills, die die originalen Öffnungen nachbildet. Der SLS rollt vorbildgerecht auf Fünfarm-Doppelspeichenrädern mit Niederquerschnittsreifen. Auf Wunsch gibt es für das Vorbild auch andere Felgen, doch diese passen ideal zum SLS. Stellt man das Audi R8 Coupé neben den Stuttgarter Sportwagen, scheinen die Felgen beinahe identisch zu sein. Erst auf den zweiten Blick zeigen sich die Unterschiede am Übergang der Speichen zum Felgenbett. Selbstverständlich hat der SLS AMG Bremsscheiben. Ebenso vorbildgerecht umgesetzt wie das Exterieur ist der Innenraum, der mit separat eingesetzten Sitzen glänzt; beim weißen und schwarzen Modell sind diese braun gehalten. Der Innenspiegel ist selbstverständlich freistehend ausgeführt.
Den Umbauer wird sicherlich freuen, dass der SLS AMG einfach zu demontieren ist – einfach die beiden Rückleuchten entfernen und vorsichtig die Bodenplatte nach hinten hinausziehen. Das geht, obwohl der Kühlergrill ein seperates Einzelteil ist. Insgesamt besteht der neue Mercedes aus 24 Einzelteilen. Es ist noch gar nicht lange her, da war eine solche Teileanzahl das Attribut eines High Tech-Modells. Manche Sammler träumen vermutlich von einer solchen Miniatur mit aufklappbaren Flügeltüren und Motornachbildung – und ich bin mir sicher, es wird nicht allzu lange dauern, bis im Forum ein entsprechender Umbau für Furore sorgt.
Erwähnenswert ist, dass sich Mercedes im Interesse einheitlicher Verpackungen für die Präsentationsbox von Busch entschieden hat. Dementsprechend hat der SLS zwei kleine Löcher in der Bodenplatte, die die Busch-typischen Pins aufnehmen. Der Mercedes SLS AMG ist zu Preisen um 15 Euro in den Farben Designo-Mysticweiß (B6 696 0024), Obsidianschwarz (B6 696 0022) und Iridiumsilber (B6 696 0023) bei Mercedes erhältlich. In der Serie werden mit mehrmonatigem Abstand zunächst metallicrote und schwarze Varianten folgen. Es ist natürlich eine Frage der persönlichen Präferenz, welchen Modell-SLS man sein Eigen nennen will – Weißmetallic steht im aber fraglos ausgezeichnet.
Für diesen Bericht wurden bisher 3 Kommentare abgegeben.
Um sich die Kommentare anzuschauen und ggf. einen eigenen hinzuzufügen, bitte hier klicken
Mercedes SLS AMG von Herpa
Text von Oliver Kühlein , Bilder von Michael Scheel Bilder durch Anklicken vergrößern. Zur Kontaktaufnahme den Namen des Autoren anklicken.
Um sich die Kommentare anzuschauen und ggf. einen eigenen hinzuzufügen, bitte hier klicken
Im Jahr 1952 betrat ein Sportwagen die Bühne der Welt, der eine neue Ära einleiten sollte: der Mercedes 300 SL. Ausgerüstet mit einem hochsteifen Gitterrohrrahmen, konnte keine andere Lösung als Flügeltüren zum Einsatz kommen. Dass der Wagen zur Legende wurde, ist bekannt, und auch bei Mo87 wurden die diversen 300 SL-Modelle ausführlich behandelt.
IAA 2009 – der Mercedes-Stand wird förmlich überrannt, denn wieder steht dort ein Flügeltürer: der Mercedes SLS AMG, der das Zeug hat, ebenfalls zur Legende zu werden. Doch auch jenseits der aufwendigen Türkonstruktion hat dieser Sportwagen aus der Schmiede des hauseigenen Tuners AMG manche Besonderheit zu bieten. Der SLS AMG ist unbestritten der bisherige Höhepunkt in der Geschichte von AMG, auf die wir in der Besprechung des Mercedes 300 SEL 6.8 AMG bereits eingegangen sind.
Der Wagen nimmt bewusst das Design seines legendären Vorbildes auf, ohne dabei zum reinen Retromodell zu werden. Die lange Motorhaube, das kurze, knackige Heck, der knappe vordere Überhang und natürlich die Flügeltüren erinnern nicht nur dezent an den ersten 300 SL. Da mit einem 215 PS-Motor heute kein Brot mehr zu gewinnen ist, dient der aktuelle, 6,3 Liter große V8-Motor aus dem Hause AMG als standesgemäßer Antrieb und leistet im SLS nunmehr 571 PS. Bei 317 km/h wird elektronisch abgeriegelt, möchte man den Mercedes SLR McLaren doch nicht vom Thron des schnellsten Straßen-Mercedes stoßen. Denn im Gegensatz zum SLR ist der neue SLS jedoch nicht in der Kategorie der Supersportwagen, sondern etwas darunter bei den Brot-und-Butter-Sportlern angesiedelt und konkurriert mit so illustren Wettbewerbern wie Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP560-4 oder Porsche 911 Turbo. Der Verkaufspreis ohne Sonderausstattung beträgt vergleichsweise günstige 177.000 Euro – und so ist die Produktion bereits für die beiden kommenden Jahre ausverkauft. Nichtsdestotrotz bietet der Flügeltürer nahezu alles, was derzeit State of the Art im Automobilbau ist, etwa ein Aluminium Space Frame und einen Front-Mittelmotor, der die Gewichtsverteilung in Richtung des Idealwertes von 50:50 zu trimmen hilft.
Modell:Herpa liefert mit dem SLS AMG erneut eine perfekte Miniatur ab. Nicht, dass man darüber überrascht wäre. Dennoch ist die Präzision, mit der die Dienetnhofener zu Werke gehen, immer wieder beeindruckend. Natürlich ist die Karosserie genau getroffen; die seitlichen Kiemen fehlen ebenso wenig wie die schmalen Heckleuchten, die selbstverständlich wie die Frontleuchten einzeln eingesetzt und zudem vorbildgerecht bedruckt sind. Die Flügeltüren tragen eine Chromprägung an der Stelle, wo die Türgriffe sitzen, und auch der Heckspoiler ist mittels einer Prägung angdeutet. Beim genauen Betrachten der Kiemen fällt übrigens ein kleines, aber feines Detail auf: dort befindet sich vorbildgerecht ein Druck "6.3 AMG". Perfekt.
Nicht zu vergessen ist auch der Kühlergrill. Dass der Mercedes-Stern chromgeprägt ist, muss nicht eigens erwähnt werden, wohl aber die feine Struktur des Grills, die die originalen Öffnungen nachbildet. Der SLS rollt vorbildgerecht auf Fünfarm-Doppelspeichenrädern mit Niederquerschnittsreifen. Auf Wunsch gibt es für das Vorbild auch andere Felgen, doch diese passen ideal zum SLS. Stellt man das Audi R8 Coupé neben den Stuttgarter Sportwagen, scheinen die Felgen beinahe identisch zu sein. Erst auf den zweiten Blick zeigen sich die Unterschiede am Übergang der Speichen zum Felgenbett. Selbstverständlich hat der SLS AMG Bremsscheiben. Ebenso vorbildgerecht umgesetzt wie das Exterieur ist der Innenraum, der mit separat eingesetzten Sitzen glänzt; beim weißen und schwarzen Modell sind diese braun gehalten. Der Innenspiegel ist selbstverständlich freistehend ausgeführt.
Den Umbauer wird sicherlich freuen, dass der SLS AMG einfach zu demontieren ist – einfach die beiden Rückleuchten entfernen und vorsichtig die Bodenplatte nach hinten hinausziehen. Das geht, obwohl der Kühlergrill ein seperates Einzelteil ist. Insgesamt besteht der neue Mercedes aus 24 Einzelteilen. Es ist noch gar nicht lange her, da war eine solche Teileanzahl das Attribut eines High Tech-Modells. Manche Sammler träumen vermutlich von einer solchen Miniatur mit aufklappbaren Flügeltüren und Motornachbildung – und ich bin mir sicher, es wird nicht allzu lange dauern, bis im Forum ein entsprechender Umbau für Furore sorgt.
Erwähnenswert ist, dass sich Mercedes im Interesse einheitlicher Verpackungen für die Präsentationsbox von Busch entschieden hat. Dementsprechend hat der SLS zwei kleine Löcher in der Bodenplatte, die die Busch-typischen Pins aufnehmen. Der Mercedes SLS AMG ist zu Preisen um 15 Euro in den Farben Designo-Mysticweiß (B6 696 0024), Obsidianschwarz (B6 696 0022) und Iridiumsilber (B6 696 0023) bei Mercedes erhältlich. In der Serie werden mit mehrmonatigem Abstand zunächst metallicrote und schwarze Varianten folgen. Es ist natürlich eine Frage der persönlichen Präferenz, welchen Modell-SLS man sein Eigen nennen will – Weißmetallic steht im aber fraglos ausgezeichnet.
Um sich die Kommentare anzuschauen und ggf. einen eigenen hinzuzufügen, bitte hier klicken
Amazon
